اخبار خودرو

به گزارش «اخبار خودرو»، دونالد ت&, ...ادامه مطلب

سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» به گزارش « اخبار خودرو » ، بعد از آنکه جلسات بین نمایندگان مجلس و معاونین وزارت صنایع درمورد کاهش تعرفه واردات خودرو خصوصا خودروهای هیبرید بی‌نتیجه ماند، بهرام پارسایی سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» از بررسی طرح کاهش تعرفه واردات خود, ...ادامه مطلب

به گزارش « اخبار خودرو » ، بهرام پارسایی در گفت و گو با خانه ملت، با بیان اینکه در واردات خودرو و همچنین تولید خودروهای داخلی انحصار به وجود آمده است، گفت: در حال حاضر تاوان این انحصار را مردم پرداخت می کنند، یعنی فضای رقابتی به بهانه حمایت از تولید داخل و یا سایر بهانه‌ها گرفته شده است. واردات خودرو رئیس کمیته اقتصادی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی، با تاکید بر اینکه حمایت از تولید داخلی خوب است اما باید مشخص شود که چند سال ۱۰ سال، ۲۰ سال، ۳۰ سال و ۴۰ سال، قرار است حمایت صورت گیرد، افزود: قرار نیست مردم تا مادام تاوان حمایت از تولید داخل را پس دهند که هیچ تغییری و تحولی نمی خواهد در آن به وجود آید و نمی‌خواهد مطابق با صنعت مشابه خود در دنیا حرکت کند. عامل ۸۰ درصد آلایندگی هوای کلانشهرها مربوط به خودرو است  پارسایی با بیان اینکه بر اساس تهیه طرح دو فوریتی پیشنهاد شده که تکلیف وضعیت صنعت خودرو در کشور مشخص شود، ادامه داد: دولت امسال تعرفه واردات خودرو را بین ۱۵ تا ۶۱ درصد افزایش داده و هیچ دلیل منطقی پشت این افزایش تعرفه وجود نداشت که در نهایت قرار است مردم هزینه آن را پرداخت کنند، لذا بر اساس این افزایش تعرفه و پرونده ای که در کمیسیون اصل ۹۰ وجود دارد به این نتیجه رسیدیم که طرحی ارائه شود تا قانون در این باره وضع شود. وی با تاکید بر اینکه دو چالش ملی کشور مربوط به بحث خودرو است، , ...ادامه مطلب

تناقض تصمیمات دولت با برنامه کاهش آلودگی هوا به گزارش « اخبار خودرو » ،  خودروهای هیبرید که در هوای آلوده و خاکستری‌رنگ کلان‌شهرها روزنه امید بودند، حالا به آرزوی دست‌نیافتی مبدل شده است. با افزایش ۱۱۰۰ درصدی تعرفه واردات هیبرید، به‌جز مشتریان احتمالی و دوستداران این خودرو حتی تاکسیرانی تهران به‏ عنوان یکی از بزرگ‌ترین خریداران سازمانی که اجرای طرح تبدیل تاکسی‏های تهران به تاکسی‏های سبز را در دست داشت، با مشکلات مالی عدیده ‏ای مواجه خواهد شد. بدیهی است خودروهای بنزینی باقی می‌مانند و دودشان در چشم همه فرو می‏رود. تاکسی‏های سبز طرح‏های ناتمام کاهش آلودگی هوا معضلی است که حل آن به همکاری‏های چندجانبه و طرح‏های گوناگون نیاز دارد. یکی از پایه‏ های اصلی این طرح‏ها و تصمیمات، جایگزینی خودروهای هیبرید به جای خودروهای بنزینی است. مسئولان بارها به لزوم حمایت از واردات این خودروها تاکید کرده‏ اند و در همین راستا طرح‏ها و تصمیمات زیادی برای ورود گسترده این نوع خودروها به ناوگان حمل‏ ونقل عمومی اعلام و اتخاذ شد که ادامه انجام آنها نامعلوم است. دی‌ماه سال گذشته، شهرداری تهران با رونمایی از ۲۰۰ دستگاه تاکسی هیبرید در منطقه۱۲تهران، اعلام کرد قصد دارد با افزایش تعداد این تاکسی‏ها، تا سال ۱۴۰۰، منطقه۱۲ را به منطقه پاک تبدیل کند. پیش‌از آن، در سال ۹۴ هم مسئولان تاکسیرانی از ورود قریب‏ الوقوع یک‌هز, ...ادامه مطلب

مدیرعامل یک شرکت واردکننده خودروهای هیبریدی:به گزارش اخبار خودرو به نقل از فارس ،محمدجواد محمدی زاده در یک نشست خبری با انتقاد از افزایش چشمگیر تعرفه واردات خودروهای هیبریدی به کشور در مصوبه اخیر دولت اظهار داشت: طبق این مصوبه، تعرفه واردات خودروهای بنزینی با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌‌سی که قبلاً ۳۲ تا ۳۵ درصد بود، ۲.۵ برابر شده و به عدد ۷۵ درصد رسیده است. اما تعرفه خودروهای هیبریدی با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی که قبلاً ۵ درصد بود، حالا ۴۵ درصد شده و در واقع ۹ برابر رشد داشته است. وی با بیان اینکه این سیاست وزارتخانه‌های صنعت و اقتصاد به معنی تحریک مردم به مصرف بیشتر بنزین است، گفت: طبق قانون، مجلس و دولت باید از عرضه خودروهای هیبریدی در کشور حمایت کنند که مصوبه اخیر دولت به معنی نقض این قانون است. به گفته محمدی زاده، تعرفه واردات خودروهای هیبریدی ۴ برابر خودروهای بنزینی افزایش یافته و در چنین شرایطی، بالا رفتن تعرفه واردات قطعات و محصول نیمه‌ساخته نیز باعث شده قیمت خودروهای داخلی طی ماه‌های اخیر افزایش یابد. وی با بیان اینکه هدف از اعمال این تعرفه‌ها، تنظیم بازار نیست، گفت: با اعمال تعرفه‌های جدید، قیمت هر دستگاه تاکسی هیبریدی ۶۰ میلیون تومان افزایش یافته است و این اقدام به معنی حمایت از تولید داخل و مصرف‌کننده نیست، بلکه به نظر می‌رسد دولت قصد دارد بخشی از رشد ۳۵ درصدی درآمده, ...ادامه مطلب

به گزارش اخبار خودرو به نقل از تسنیم،‌ براساس ابلاغیه هیئت وزیران و مطابق پیشنهاد وزارت صنعت دستورالعمل جدید واردات خودرو پس از تصویب امروز ابلاغ شد. دستورالعمل جدید واردات خودرو ابلاغ شد طبق این دستورالعمل، واردات خودروی سواری، با توجه به ماده ۴ قانون حمایت از مصرف کنندگان مصوب سال ۱۳۸۸ منوط به داشتن نمایندگی رسمی و همچنین زیرساخت‌های کافی و لازم جهت ارائه خدمات پس از فروش و اخذ تأییدیه‌های لازم از وزارت صنعت است. بر اساس این دستورالعمل، ثبت سفارش و واردات خودروهای سواری با ارزش بیش از ۴۰ هزار دلار ممنوع است. همچنین ثبت سفارش و واردات خودروهای سواری با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی نیز ممنوع اعلام شده است. دولت در این دستورالعمل تعرفه واردات خودروهای سواری با حجم موتور تا ۱۵۰۰ سی‌سی را ۵۵ درصد، خودروهای سواری با حجم موتور ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی‌سی را ۷۵ درصد و تعرفه واردات خودروهای سواری با حجم موتور ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی‌سی را ۹۵ درصد اعلام کرده است. در تبصره ۱ دستورالعمل جدید واردات خودرو آمده است: در موارد استثنایی، ورود و حقوق ورودی خودروهای سواری بنزینی و دیزلی با حجم موتور بالاتر از ۲۵۰۰ سی‌سی توسط هیأت وزیران تعیین خواهد شد و ورود خودروهای سواری هیبریدی با حجم موتور بالاتر از ۲۵۰۰ سی‌سی با تصویب هیئت وزیران مشمول حقوق ورودی است. همچنین در تبصره ۲ این دستورالعمل عنوان شده که واردات خودرو , ...ادامه مطلب

برخی معتقدند برای حفظ بازار و رونق تولید، باید تعرفه واردات خودرو بیشتر باشد، این در حالی است که عده‌ای نیز با افزایش تعرفه مخالف هستند و می‌گویند این اقدام موجبات انحصار بیشتر در صنعت خودرو را فراهم می‌آورد. یک مسالهبه گزارش اخبار خودرو ،برخی معتقدند برای حفظ بازار و رونق تولید، باید تعرفه واردات, ...ادامه مطلب

به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایسنا، سال ۱۳۹۳ دولت با هدف جلوگیری از واردات خودروهای لوکس، واردات خودروهای با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی‌سی را ممنوع کرد. این اقدام دولت افزایش قیمت خودروهای با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی‌سی موجود در بازار ایران را به دنبال داشت و ترخیص این خودروها نیز از گمرک متوقف شد. به دنبال این اتفاقات اما برخی از مسوولان دولتی در طول دو سال گذشته مبنا قرار دادن حجم موتور برای تعیین خودروهای لوکس را ملاک نادرستی ‌دانستند و خواستار تغییر ملاک تشخیص و تعیین خودروهای لوکس شدند. در یکی از این موارد ولی‌الله افخمی – رییس کل سازمان توسع,واردات خودرو های امریکایی,واردات خودرو های لوکس,واردات خودرو های خارجی,واردات خودرو های دست دوم,واردات خودرو های بالای 2500,واردات خودرو های هیبریدی,واردات خودرو های سنگین,خودروهای مجاز واردات,تعرفه واردات خودرو های هیبریدی,واردات انواع خودرو های خارجی ...ادامه مطلب

پولی که از جیب مردم می‌رود ۳ دهه حضور غیرقانونی دفترخانه‌ها در معاملات خودرو، هزینه ۱۰ برابری ثبت سند L۹۰ در دفترخانه نسبت به مراکز پلیس، توصیه به تمکین کانون از قانون، انتقاد به پرداخت سهم کانون و کارکنان از جیب مردم و … از جمله مباحث رئیس اداره حقوقی پلیس راهور ناجاست. سالانه میلیاردها تومان بابت ثبت نقل و انتقالات خودرو در دفاتر ثبت اسناد رسمی کشور هزینه می‌شود؛ هزینه‌ای که به‌گفته پلیس «اضافی» است و به‌گفته کانون سردفتران، «الزامی»؛ هزینه‌ای که در نظرداریم الزامی یا اضافی بودنش را در پرونده‌ای مجزا بررسی کنیم. به گزارش اخبار خودرو ، پس,ثبت سند خودرو,ثبت سند خودرو در دفترخانه,عدم ثبت سند خودرو,ثبت سند ماشین در دفترخانه,ثبت سند ماشین,هزینه ثبت سند خودرو,مراحل ثبت سند خودرو,تعرفه ثبت سند خودرو,پیگیری ثبت سند خودرو,مدارک ثبت سند خودرو ...ادامه مطلب

با توجه به افزایش بی‌شمار خودروها و به تبع آن بیشتر شدن واحدهای خدمات‌رسانی به آنها و همچنین نقش مهمی که محصولات روغن موتور در سلامت وسیله نقلیه و همچنین آلودگی هوای شهرها دارند به گزارش اخبار خودرو به نقل از فرصت امروز ،  امروزه در سطح جهان این شغل حتی به محیط دانشگاه‌ها هم راه یافته و به‌صورت علمی تدریس می‌شود. مهارت‌های زیادی برای تعمیر و نگهداری و… آموزش داده می‌شود و از همه مهم‌تر اینکه در بسیاری از کشورهای جهان این شغل از شیوه‌های نوین مدیریت بهره می‌برد و بنرهای تبلیغاتی و راهکارهای تبلیغاتی نوین برای این شغل استفاده می‌شود. اما در ایران کماکان تجربه قبلی و البته موفق بهترین تبلیغ است. هر چند تعرفه‌هایی برای دستمزدها تعیین می‌شود اما نوسانات زیادی در این حوزه به چشم می‌خورد و اینکه استاد باشید یا شاگرد، در سطح شهر کنید یا بنگاهی بین‌راهی باشید، در تعیین قیمت نهایی تأثیر مستقیم دارد. در گزارش امروزمان هم بازار روغن اتومبیل و… را بررسی کرده‌ایم و هم در گفت‌وگو با یکی از فعالان این حوزه از زیر و بم شغلش پرسیده‌ایم و هم از اینکه چه سرمایه‌ اولیه‌ای برای راه‌اندازی چنین کسب‌وکاری نیاز است، سوال کرده‌ایم. با توجه به افزایش بی‌شمار خودروها و به تبع آن بیشتر شدن واحدهای خدمات‌رسانی به آنها و همچنین نقش مهمی که محصولات روغن موتور در سلامت وسیله نقلیه و همچنین آلودگی هوای شهرها دارند، به دیدار عباس سماواتی رئیس اتحادیه لاستیک، روغن، فیلترسازان، فیلترفروشان و پنچرگیران تهران رفته و با وی درباره موضوعات مختلف این صنف به گفت‌وگو پرداختیم. سماواتی در ابتدای صحبت‌های خود به تعداد اعضای این اتحادیه اشاره می‌کند و می‌گوید در حال حاضر حدود ۴هزار عضو در اتحادیه فعال هستند و ۷۰۰پرونده و درخواست مجوز نیز در دست اقدام است. مشکلات صنف روغن و لاستیکوی در همین حال به کم شدن تقاضا برای دریافت مجوز نسبت به دوره‌های قبل اشاره کرده و می‌گوید: عوامل متعددی در ایجاد رکود و قهر فعالان صنف لاستیک و روغن به‌وجود آمده که باعث شده آنها نسبت به هر زمان دیگر بیشتر متضرر شوند. وی با اشاره به ساختار سنتی این صنف و آماده نبودن زیرساخت‌های لازم برای مکانیزه شدن سیستم مالی واحدهای موجود به این نکته اشاره می‌کند که از ابتدای سال ۹۵ قانونی ابلاغ شد مبنی بر نصب صندوق‌های مکانیزه جهت شفاف‌تر شدن معاملات ک, ...ادامه مطلب

شورای شهر تهران روز گذشته نرخ حق توقف در پارکینگ‌های عمومی شهر تهران را به‌طور متوسط ۳۰ درصد افزایش داد. به گزارش اخبار خودرو به نقل از دنیای اقتصاد ،در این جلسه بدون اعلام متوسط نرخ ریالی حق توقف در پارکینگ‌های عمومی شهر تهران، پارکینگ‌های عمومی شهری در سه دسته طبقه‌بندی شد. احمددنیا مالی رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران با بیان اینکه نرخ حق توقف پارکینگ‌های عمومی شهر تهران در دو سال گذشته افزایش پیدا نکرده است، گفت: از آنجا که مشکل پارکینگ یکی از موضوعات مهم در ترافیک تهران است، بنابراین باید انگیزش لازم برای ایجادکنندگان پارکینگ نیز لحاظ شود. در این راستا شورای شهر تهران پارکینگ‌ها را در ۳ محدوده قیمت‌گذاری کرده است که شامل محدوده داخل طرح ترافیک، محدوده زوج و فرد و خارج از محدوده زوج و فرد است. او ادامه داد: در این دسته‌بندی نرخ توقف در محدوده طرح گران‌تر و خارج از محدوده زوج و فرد ارزان‌تر دیده شده است. همچنین پارکینگ‌ها از نظر مسقف بودن و غیرمسقف بودن نیز دسته‌بندی می‌شوند که پارکینگ‌های مسقف نرخ بالاتری خواهد داشت. کمترین میزان افزایش نرخ برای پارکینگ‌های خارج از محدوده طرح زوج و فرد است که حدود ۷درصد سالانه است. جعفر تشکری هاشمی معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران نیز در این جلسه اعلام کرد: در حال حاضر هزینه ایجاد یک فضای پارکینگ در جنوب شهر بالغ بر ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان است درحالی‌که در شمال شهر این رقم به ۹۰ میلیون تومان هم می‌رسد. این در حالی است که یکی از مشکلات اساسی در ایجاد ترافیک گردش بی‌مورد خودروها برای پیدا کردن جای پارک است که بعضا یک لاین خیابان را نیز اشغال می‌کنند. او افزود: در این شرایط چه اشکالی دارد که سازندگان پارکینگ‌ها در برابر خدماتی که ارائه می‌کنند بهایی را دریافت کنند. روز گذشته ابوالفضل قناعتی عضو هیات رئیسه شورای شهر تهران نیز خبر داد: لایحه اخذ عوارض تردد خودروها برای عبور از برخی پل‌ها و بزرگراه‌ها در دو کمیسیون عمران و بودجه بررسی می‌شود. اعضای شورای شهر معتقدند: با اجرای این طرح بخش خصوصی نیز می‌تواند مشارکت بیشتری در اقدامات عمرانی سطح شهر تهران داشته باشد و این طرح را می‌توان در جهت جذب مشارکت‌ها نیز عنوان کرد. به تعبیر دیگر فلسفه اخذ عوارض تردد در برخی از بزرگراه‌ها این است، افرادی که از این مسیرها استفاده می‌کنند هزینه , ...ادامه مطلب

وزیر صنعت با اعلام اینکه در طول سال‌های گذشته صنعت خودرو کم‌کاری‌هایی داشته، در رابطه با تعرفه واردات خودرو در سال آینده افزود: هنوز تصمیم خاصی در این رابطه اتخاذ نشده است. از یکی دو هفته دیگر این موضوع در دولت مطرح خواهد شد. به گزارش اخبار خودرو ،محمدرضا نعمت‌زاده در جمع خبرنگاران با اشاره به اینکه در طول سال‌های گذشته صنعت خودری کم‌کاری‌هایی را انجام داده و با تبلیغات دیگران مظلوم واقع شده است، اظهار داشت: می‌خواهیم با ارتقای صنعت خودروسازی کشور توانمندی این صنعت را نشان دهیم. وی با بیان اینکه باید هرچه زودتر چهره خودروسازی کشور در نزد آحاد مردم اصلاح شود، افزود: با اصلاح این موضوع مشارکت در تولید و عرضه خودرو در سطح بازار رونق پیدا کرده و صنعت مسیر پیشرفت را طی می‌کند. نعمت‌زاده با اشاره به اینکه در مسیر تحقق سیاست‌های اقتصادی مقاومتی باید از توانمندی داخلی بهره‌گیری کافی را داشته باشیم، گفت: در غالب سیاست‌های وزارت صنعت همکاری شرکت‌های داخلی با خارجی‌ها در حال گسترش است. وی در رابطه با تعرفه واردات خودرو در سال آینده افزود: هنوز تصمیم خاصی در این رابطه اتخاذ نشده است. از یکی دو هفته دیگر این موضوع در دولت مطرح خواهد شد. وزیر صنعت با بیان اینکه در دوران تحریم مراودات ایران با کشورهای غربی قطع شده بود، تصریح کرد: کشور چین در این دوره همراهی مناسبی را با شرکت‌های خودروساز داخلی داشت، طبیعی بود که در آن دوران سازندگان نیز تامین نیاز خود را از این کشور تامین کنند البته باید بگویم کشور چین هم‌اکنون با استانداردهای اروپایی فعالیت کرده و  در صنعت خودروسازی پیشرفته است به نحوی که قطعاتی را برای بوئینگ صادر می‌کند. این موضوع نشان می‌دهد محصولات چینی آن چنان که صحبت می‌شود بی‌کیفیت نیستند. نعمت‌زاده به حضور شرکت‌های خودروساز خارجی در ایران اشاره کرد و اظهار داشت: الان فضا به سمت رقابتی شدن حرکت می‌کند. در مورد قراردادها نیز علاوه بر پژو که با ایران‌خودرو قرارداد همکاری خود را منعقد کرد با ۳ یا ۴ گروه دیگر نیز در حال مذاکره هستیم. به عنوان نمونه با شرکت دایملر بنز در خودروهای تجاری توافق کرده‌ایم. وی در پاسخ به این پرسش که گویا بنز شروط ایران‌خودرو را قبول نکرده است، گفت: خیر این موضوع درست نیست توافق با بنز در خودروهای تجاری منعقد شده است. This entry passed throug, ...ادامه مطلب

یک کارشناس مطرح کرد به گزارش اخبار خودرو شهرام آزادی در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: اگر واردات قطعات و مواد اولیه صنعت خودرو در سال‌ آینده با تعرفه سال جاری صورت گیرد با توجه به لغو تحریم‌ها، تاثیرات مثبتی بر کاهش قیمت تمام شده تولید خواهد داشت. وی با بیان اینکه با لغو تحریم‌ها و برقرار شدن سوئیفت، هزینه‌های نقل و انتقال مالی و واردات مواد اولیه صنعت خودرو کاهش می‌یابد، خاطرنشان کرد: بنابراین در سال آینده شاهد کاهش ۵ تا ۱۰ درصدی هزینه‌های تولید در صنعت خودرو خواهیم بود. عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ادامه داد: البته از آن سو نیز سال آینده تورم حداقل ۱۰ درصدی وجود خواهد داشت که باعث افزایش هزینه‌هایی چون رشد قیمت مواد اولیه داخلی و دستمزد خواهد شد بنابراین در مجموع در سال آینده قیمت خودروهای داخلی ثابت مانده و تغییرات چندانی نخواهد داشت. وی افزود: با توجه به تثبیت تعرفه واردات خودرو ، قیمت خودروهای وارداتی در سال‌ آینده بستگی به تغییرات نرخ ارز خواهد داشت به‌گونه‌ای که در صورت افزایش شدید نرخ ارز، قیمت این محصولات افزایش یافته و در غیر این صورت، ثابت خواهد ماند. آزادی با بیان اینکه در این شرایط خودروهای چینی رقیب جدی خودروهای داخلی در سال آینده خواهند بود، تصریح کرد: سال‌ آینده خودروسازان چینی تلاش خواهند کرد محصولاتشان را با قیمت پایین‌تری در مقایسه با کیفیت این محصولات، در بازار ایران عرضه کنند. به گزارش ایسنا، اخیرا اعلام شد که تعرفه واردات خودرو برای سال آینده تثبیت شده و تغییری نسبت به سال جاری نخواهد داشت. تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی معادل ۴۰ درصد و تعرفه واردات خودروها با حجم موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی معادل ۵۵ درصد است. This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب

کارشناس صنعت خودرو : عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی گفت: برنده تثبیت و بالا ماندن تعرفه واردات خودرو، دولت و خودروسازان و بازنده آن، مصرف‌کنندگان هستند. به گزارش اخبار خودرو “امرالله امینی” در گفت‌وگو با ایسنا ، اظهار کرد: در گذشته قرار بر این بود که تعرفه‌ای برای واردات خودرو وضع شده و پس از آن سال به سال تعرفه کاهش یافته و به صفر برسد. این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: برخی مسئولان در سخنرانی‌های خود می‌گویند که صنعت خودرو باید رقابت‌ پذیر شده، کیفیت این محصولات افزایش یابد. وی با بیان اینکه برای رقابت‌ پذیر شدن صنعت خودرو تعرفه واردات این محصول باید کاهش یابد، خاطرنشان کرد: با این حال در عمل آنچه اتفاق می‌افتد، بالا ماندن تعرفه واردات خودرو است. عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی ادامه داد: به نظر می‌رسد که با توجه به کاهش قیمت نفت، دولت تمایل نداشته درآمدهایش از ناحیه واردات خودرو کاهش یابد بنابراین تعرفه را کاهش نداده‌اند. امینی خاطرنشان کرد: این در حالی است که چنین اقداماتی برخلاف تمام وعده‌های داده شده از سوی وزارت صنعت برای ارتقای کیفیت خودروهای داخلی و رقابت‌پذیر شدن این صنعت است. به گزارش ایسنا، اخیرا اعلام شد که تعرفه واردات خودرو برای سال آینده تثبیت شده و تغییری نسبت به سال جاری نخواهد داشت. تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی معادل ۴۰ درصد و تعرفه واردات خودروها با حجم موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی معادل ۵۵ درصد است. This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب

رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان گفت: برای رقابتی شدن بازار خودروی ایران و خروج از انحصار، تعرفه واردات خودرو باید کاهش می‌یافت. به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایسنا ،ارییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان گفت: برای رقابتی شدن بازار خودروی ایران و خروج از انحصار، تعرفه واردات خودرو باید کاهش می‌یافت. محمد جعفری اظهار کرد: بازار خودروی ایران هم‌اکنون در اختیار دو شرکت ایران خودرو و سایپا و تعدادی خودروساز و واردکننده خودرو است. وی با بیان اینکه انحصار در تولید و واردات خودرو باعث تضییع حقوق مصرف‌کنندگان شده است، خاطرنشان کرد: وجود همین انحصار باعث شده که خودروسازان محصولاتی که پلت‌فرم آنها مربوط به سه دهه پیش است را همچنان تولید کنند. رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ادامه داد: در حوزه قیمت‌گذاری نیز مصرف‌کنندگان از قیمت‌های فعلی راضی نیستند و همین موضوع باعث رکود بازار شده است. وی افزود: در حوزه واردات نیز واردکنندگان به صورت انحصاری محصولات را وارد کرده و نرخ‌گذاری می‌کنند به‌گونه‌ای که گران فروشی یکی از تخلفات رایج در این حوزه است. جعفری با بیان اینکه کاهش تعرفه واردات خودرو می‌توانست باعث کاهش چنین مشکلاتی شود، تصریح کرد: بالا نگه داشتن تعرفه واردات خودرو باعث ادامه فرایند معیوب فعلی در این حوزه خواهد شد. به گزارش ایسنا، اخیرا اعلام شد که تعرفه واردات خودرو برای سال آینده تثبیت شده و تغییری نسبت به سال جاری نخواهد داشت. تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی معادل ۴۰ درصد و تعرفه واردات خودروها با حجم موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی معادل ۵۵ درصد است. This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب