پیشرفت روند نوسازی ناوگان سنگین

به گزارش اخبار خودرو ، براساس برنامه چهارم توسعه متوسط عمر ناوگان باری کشور باید کمتر از ۱۰ سال باشد. این در حالی است که ۱۳۰ هزار کامیون بالای ۲۵ سال در جاده‌های کشور تردد می‌کنند و از این تعداد ۳۰ هزار کامیون بالای ۴۰ سال عمر دارند. کامیون‌های فرسوده هزینه‌های گزافی ازجمله آلودگی محیط زیست، کاهش ایمنی و امنیت اجتماعی و افزایش مصرف سوخت را به اقتصاد کشور تحمیل می‌کنند.

میزان مصرف گازوئیل این کامیون‌ها، حداقل ۶۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است اما این رقم در کامیون‌های جدید به ۳۵ لیتر در هر صد کیلومتر کاهش یافته است. بنابراین کامیون‌های دارای عمر بالا سالانه معادل ۳٫۵ میلیارد لیتر مازاد مصرف سوخت به کشور تحمیل می‌کنند.

با یک محاسبه ساده بر اساس پیمایش متوسط ۱۰۰ هزار کیلومتری هر کامیون در سال به این نتیجه می‌رسیم که نوسازی هر کامیون فرسوده به نگهداشت سالانه ۲۵هزار لیتر گازوئیل کمک می‌کند.

صرفه‌جویی ۴۰ درصدی در مصرف سوخت، کاهش ۷۵ درصدی آلایندگی، کاهش ۷۰ درصدی تلفات جاده‌ای، کاهش هزینه تعمیرات، کاهش زمان خواب کامیون و افزایش سهم حمل ترانزیت از مهم‌ترین مزیت‌های اجرای طرح نوسازی ناوگان حمل‌و‌نقل بار کشور به‌شمار می‌آید که به نفع دولت و مردم خواهد بود.

استارت با ماموت
در قالب تفاهم‌نامه سه‌جانبه‌ای که اوایل بهمن‌ماه امسال میان بانک توسعه تعاون، سازمان حمل‌ونقل و پایانه‌های کشور و ماموت‌دیزل امضا شد، تا ۸۰ درصد قیمت خودروهای سنگین، تسهیلاتی به مبلغ ۳۵۰ میلیون تومان با نرخ سود ۹ درصد و بازپرداخت هفت‌ساله به کامیون‌داران پرداخت می‌شود.

از ۲۰ درصد باقی‌مانده نیز ۱۱ درصد برعهده متقاضی تعویض خودروست و ۹ درصد آن را سازمان راهداری پرداخت خواهد کرد. بر این اساس، کامیون‌دارانی که دارای خودروی فرسوده‌اند، می‌توانند از طریق دریافت معرفی‌نامه از سازمان حمل‌و‌نقل و پایانه‌های کشور و مراجعه به شعب این بانک از این تسهیلات استفاده کنند.

مدت این تفاهم‌نامه دو سال و سقف خودروهای در نظر گرفته‌شده با مشارکت بانک توسعه تعاون ۵۰۰ دستگاه است اما بانک صادرات هم در این طرح به مدد ماموت‌دیزل آمده است. تا نیمه اسفند ۳۵۰ دستگاه کشنده اسکانیا از طریق ارائه این تسهیلات به مالکان آن‌ها تحویل شده و ماموت اعلام کرده است که تا پنج‌هزار دستگاه نیز برای مشارکت در مرحله اول این طرح آمادگی دارد.

شتاب با سایپادیزل
شرکت سایپادیزل نیز که از شرکت‌های اصلی حاضر در طرح نوسازی است، در کمتر از ۱۰ روز توانست برای ۲۳۰۵ دستگاه ولوو ثبت‌نام داشته باشد که تا پایان اسفندماه ۱۰۰ دستگاه از آن‌ها تحویل مشتریان می‌شود. سایپادیزل با بانک‌های عامل ازجمله بانک‌ دی، ملت، توسعه تعاون و صادرات قرارداد بسته است تا بتواند منابع ارزان‌قیمتی را در اختیار خریداران این خودروها قرار دهد.
در این طرح نیز ۳۰۰ میلیون تومان وام با بازپرداخت ۵ تا ۷ سال و سود ۹ درصد به متقاضیان جایگزینی کامیون‌های فرسوده اعطا می‌شود. فاز اول قرارداد سایپادیزل با سازمان راهداری و سازمان بهینه‌سازی سوخت ۳۵۰۰ دستگاه را شامل می‌شود که تا ۶ هزار دستگاه نیز در فاز بعد امکان ارتقا برای آن پیش‌بینی شده است. سایپادیزل اعلام کرده است که ظرفیت تولید ۱۵هزار دستگاه خودرو در سال را دارد.

مشارکت دیگر تجاری‌سازان
علاوه بر ماموت‌دیزل و سایپادیزل خودروسازان دیگر همچون ایران‌خودرودیزل، سیباموتور، آذهایتکس، سپهر دیزل کاوه و آریا دیزل و… هم در این طرح حضور خواهند داشت. به‌عنوان مثال، با آغاز این طرح در شرکت سیباموتور تاکنون نزدیک به ۹۰ متقاضی ثبت‌نام کرده‌اند و پروسه آن‌ها در حال اجراست.

امید آن است که صنعت و بازار خودروهای تجاری ایران با اجرای این طرح تکان بخورد و بار دیگر شاهد رونق تولید در کارخانه‌های داخلی و تسریع روند عملیاتی قراردادهایی باشیم که با تجاری‌سازان بزرگ خارجی برای عرضه و تولید مشترک محصولات آن‌ها در ایران بسته شده است. مهم‌ترین عامل اجرایی در استمرار این طرح ارائه منابع مالی پنج و هفت ساله و ارزان‌قیمت به صاحبان خودروهای قدیمی است.

پیش‌بینی دولت این است که بتواند طی ۵ سال ۶۵ هزار دستگاه خودروی تجاری فرسوده بالای ۲۵ سال را جایگزین کند. براساس مذاکراتی که میان خودروسازان است و وزارت صنعت، معدن و تجارت پیگیری می‌کند، قرار است این پروژه هم سرعت و هم افزایش پیدا کند و هم منابع بیشتری برای آن تدارک دیده شود. از این رو می‌توان امیدوار بود طی یک پروژه ۷، ۸ ساله عمده خودروهای سنگین فرسوده جایگزین شوند.