داخلی‌سازی 99درصدی ؛ تنها راه برون‎رفت از شرایط فعلی

هر روز خبرهای متعددی از صنعت خودرو کشور

به‌گوش می‌رسد و هر لحظه دولتمردان و مجلسی‎ها نسخه جدیدی را برای این بخش می‌پیچند؛ یک ‌روز  بحث داخلی‌سازی قطعات مطرح می‌شود، روز دیگر می‌گویند اگر واردات آزاد شود تمام مشکلاتمان برطرف می‌شود. هنوز نظر واحدی برای رفع مشکلات امروز خودروسازان وجود ندارد. اما در این بین یکی از کارشناسان بازار خودرو با اشاره به آغاز تولید پژو 301 بدون حضور فرانسوی‌ها نظر قابل توجهی ارائه می‌دهد.

علی شکوهی به «دنیای خودرو» می‌گوید: «باید به سمت داخلی‌سازی 99درصدی خودرو برای رفع مشکلات امروز این صنعت حرکت کنیم.»

سردرگمی صنعت خودرو

این کارشناس بازار خودرو با اشاره به این‎که هنوز تکلیف صنعت خودرو و مهم‎تر از آن تصمیم‌گیرندگان این بخش مشخص نیست، بیان می‌کند: «مهم‌ترین مشکلی که امروز برای صنعت خودرو به‎ وجود آمده، این است که هنور نمی‌دانیم این صنعت قرار است از کجا به کجا برسد. یک روز مسئولان ما نسخه واردات را می‌پیچند و معتقدند فضای این صنعت باید رقابتی شود و یک روز با هدف حمایت از تولید داخلی جلوی آن را می‌گیرند. ناتوانی در تامین قطعات خودرو هم مزید بر علت شده است تا این بخش با مشکلات بیشتری مواجه شود.»

شکوهی با اشاره به اینکه امروز اعتبار خودروسازان نزد مشتریان کاهش پیدا کرده است، اضافه می‌کند: «همه این‌ها به این دلیل است که خودروسازان نتوانسته‌اند قطعات خودروهای کف کارخانه را تامین کنند.»

وی با اشاره به تولید ناقص خودرو توسط خودروسازان و دپو شدن آن‌ها در کف پارکینگ خودروسازان می‌گوید: «هرچند خودروسازان با مشکل نبود قطعه مواجه هستند اما باز هم تولید را ادامه می‌دهند، زیرا می‌خواهند اشتغال این بخش و آمار تولید را همچنان حفظ کنند.»

شکوهی ادامه می‌دهد: «خودروسازان همچنان دست به تولید می‌زنند اما تا زمانی که مشکل کمبود قطعات برطرف نشود، امکان تجاری‎سازی خودروهای تولیدی وجود نخواهد داشت.»

ضرورت طراحی خودرو داخلی 

این کارشناس بازار خودرو با اشاره به مهم‎ترین دلیل تولید ناقص خودرو توسط خودروسازان می‌گوید: «مهم‌ترین علت ادامه تولید ناقص خودرو بازگشت تحریم‌ها و نرسیدن مواد اولیه برای این بخش است.»

شکوهی اضافه می‌کند: «از دیگر علل تولید خودروهای ناقص می‎توان به کمبود مواد اولیه، از دست دادن بازار تولید، رقابت با چینی‌ها و غیره به همراه مشکلات بین‌المللی حوزه بانکی برای انتقال پول اشاره کرد.»

با این حال، این کارشناس خودرو معتقد است با همین شرایط هم می‌توان دوباره صنعت خودرو را به مسیر درستی هدایت کرد. وی با اشاره به تولید خودرو 301 بدون حضور فرانسوی‌ها بیان می‌کند: «در کشور ما برای توسعه صنعت خودرو هیچ چیز کم نیست و حالا هم که قرار است بدون کمک فرانسوی‌ها تولید یکی از محصولات آن‌ها را انجام دهیم، پس چرا از ابتدا خودرو خودمان را تولید نکنیم؟»

شکوهی اضافه می‌کند: «صنعت خودرو باید به سمت خودکفایی در طراحی، پیش‌تولید، تولید خودروهای متنوع  و تامین قطعات آن‌ها حرکت کند.» وی با اشاره به موفقیت کشورهای دیگری همچون چین یا کره که در صنعت خودرو همزمان با کشور ما شروع کردند، می‌گوید: «این کشورها به سمت طراحی و ساخت خودرو با برند بین‌المللی خودشان پیش رفتند و حالا می‌بینیم که چقدر از ما که مدام دست به کپی زدیم جلو افتاده‌اند.»

لزوم برنامه‎ریزی هدفمند برای تولید خودرو

وی با اشاره به این‏که به نظر می‌رسد روند معمول صنعت خودرو به بن‎بست رسیده باشد، می‌گوید: «امیدوارم هرچه سریع‌تر خودروسازان ما به سمت طراحی و تامین قطعات داخلی پیش بروند.» شکوهی با اشاره به بدهی سنگین شرکت‌های خودروساز به قطعه‌سازان بیان می‌کند: «در حال حاضر می‌بینیم که قطعه‌سازان ما توانی برای ادامه فعالیت ندارند و چون مطالباتشان وصول نشده است، سرمایه در گردششان را هم از دست داده‌اند و همین موضوع باعث کمبود قطعه در صنعت خودرو هم شده است.» 

وی می‌افزاید: «یکی از موضوعاتی که هم‌اکنون باعث نگرانی شده، تامین قطعات همین خودرو جدید یعنی پژوه 301 است. در حال ‎حاضر که امکان واردات وجود ندارد، باید با توجه به ظرفیت‌های موجود داخلی‌سازی تمام و کمال قطعات این خودرو در دستور کار قرار بگیرد.»

البته همه این‌ها به گفته این کارشناس زمانی محقق می‌شود که برنامه و استراتژی مناسبی برای صنعت خودرو از سوی خودروسازان و مسئولان در نظر گرفته شود تا از این سردرگمی موجود در حوزه خودرو خارج شوند.